강철 구조물 공장 건물 및 포털 프레임 시스템에서 구조용 강철 타이 로드 부재는 필수적인 세로 안정화 구성 요소입니다. 이 제품은 원형 튜브와 강철 섹션으로 제조되며 건물 전체 길이를 따라 배치됩니다. 이는 여러 강철 프레임 구조를 연결하며 수평 힘을 전달하고 구성 요소의 변위를 제한하도록 특별히 설계되었습니다. 다양한 지지 구성 요소와 함께 사용하면 건물의 전반적인 측면 저항을 크게 향상시킬 수 있습니다. 이 제품은 시공 효율성과 안전성을 모두 고려한 다양한 사양과 성숙한 가공 기술을 갖추고 있습니다. 강철 구조물 프로젝트를 위한 비용 효율적인 표준 구성 요소입니다.
1. 타이로드의 산업 코드는 XG입니다. 철구조물 포탈 프레임, 공장 건물, 트러스 시스템 내의 종방향 수평 2차 구성요소에 속하며 수직 하중을 지지하지 않습니다.
2. 구조용 강철 타이로드 부재는 주로 축 방향 장력과 축 방향 압력을 견뎌냅니다. 건축공간의 안정적인 시스템을 구축하기 위한 핵심구성요소입니다.
1. 종방향 수평력을 전달하고, 풍력, 지진 효과 및 공장 크레인 작동으로 생성되는 종방향 제동력에 저항합니다.
2. 강철 빔과 강철 기둥의 평면 외부 변위를 제한하여 구성 요소의 계산 길이를 효과적으로 단축합니다.
3. 다양한 지지 구성요소와 결합하여 완전한 횡력 저항 구조 시스템을 형성하여 건물 전체의 공간적 안정성을 보장합니다.
1. 견고한 타이 로드: 장력과 압력을 모두 견딜 수 있습니다. 그들은 시장에서 가장 널리 사용되며 대부분 원형 강관으로 만들어집니다. 일반적으로 지붕 용마루, 기둥 상단 및 크레인 빔의 해당 높이 위치에 배열됩니다.
2. 유연한 타이 로드: 장력만 견딜 수 있습니다. 이는 원형 강철 또는 단일 앵글 강철로 만들어지며 일반적으로 표준 메인 타이 로드로 사용되지 않습니다.
1. 구조용 강철 타이로드 부재는 주 포털 프레임과 강철 빔을 연결하는 데 사용됩니다. 둥근 강철 파이프로 만들어지며 전체 세로 축 방향 힘을 전달하는 역할을 합니다.
2. 루프 트러스 타이 바는 ZLT 유형과 XLT 유형으로 구분됩니다. 이는 지붕 트러스를 연결하는 데에만 사용되며 미세한 원형 강철로 만들어집니다. 그들은 로컬 앵커링 역할만 수행합니다.
1. 사용되는 주요 재료는 열연 직선 심 강관과 이음매없는 강관입니다. 일상적인 프로젝트의 경우 Q235B 재료가 선택되고, 넓은 범위 및 무거운 하중 조건의 경우 Q355B 재료가 사용됩니다.
2. 공통관 규격은 외경과 벽두께를 합한 값으로 ∅89×3.0, ∅114×3.0, ∅114×3.5, ∅140×4.0, ∅159×4.0입니다.
3. 원재료의 표준 길이는 6m, 9m, 12m로 구분됩니다. 표준 길이를 초과하는 로드는 현장에서 연결됩니다.
1. 엔드 플레이트: 재질은 메인 파이프 재질과 동일하며 두께는 8mm ~ 16mm입니다. 볼트 구멍은 철골 빔과 철골 기둥 플랜지와의 볼트 연결을 위해 도면에 따라 미리 가공됩니다.
2. 보강 리브 플레이트: 끝 플레이트의 국부적 변형을 방지하기 위해 응력을 받는 지지 위치에 삼각형 보강 플레이트가 추가됩니다. 중경간 건물에서는 이 부속품을 생략할 수 있습니다.
3. 예약된 구멍 위치: 공장에서는 볼트 구멍, 코너 버팀대 연결 구멍 및 지지 고정 구멍을 균일하게 처리하여 현장 조립 정확도를 보장합니다.
1. 연결 볼트 : 일반적인 조건에서는 4.8 등급 일반 볼트의 M16 및 M20 사양을 사용하고 크레인, 지진 방어 지역 및 중량물 공장의 경우 8.8 등급 고강도 볼트를 사용하십시오.
2. 보조 부속품: 각 타이 로드에는 동일한 사양의 평와셔, 스프링 와셔 및 두꺼운 너트가 장착되어 있습니다. 모든 부속품은 부식 방지를 위해 균일하게 처리됩니다.
1. 기초 부식 방지 처리: 일반 프로젝트의 경우 St3 등급의 수동 녹 제거가 채택되고, 주요 프로젝트의 경우 Sa2.5 등급 쇼트 블라스팅 녹 제거가 구현됩니다. 베이스 코트와 탑 코트가 도포되며, 건조 필름의 총 두께는 60μm ~ 100μm 이내로 조절됩니다.
2. 높은 부식 방지 구성 : 실외 및 고습 부식성 환경의 경우 전체 용융 아연 도금 공정이 채택됩니다. 양면 아연 도금량은 275g/㎡ 이상입니다.
3. 방화 처리 : 방화 구역에 위치한 봉의 경우 방화 시간이 0.5h ~ 1h인 얇은 유형의 내화 코팅을 적용하십시오.
구조용 강철 타이로드 부재는 독립적으로 기능할 수 없으며 다른 구성 요소와 결합되어야 합니다. 수평으로는 지붕 수평 지지대와 기둥 교차 지지대가 결합되고, 수직으로는 수직 지지대 및 코너 버팀대가 결합되어 폐쇄적이고 안정적인 전체 지지 시스템을 형성합니다.
1. 건물 기둥의 상단 높이에 전체 길이를 따라 견고한 타이 로드를 설치합니다.
2. 공장 지붕의 용마루에 전체 라인을 따라 견고한 타이 로드를 설치합니다.
3. 크레인이 장착된 공장의 경우 크레인 빔의 상부 및 하부 플랜지에 타이 로드를 추가합니다.
4. 철골보 끝부분, 단면이 가변적인 부분, 다양한 지지절점에서는 로드의 수를 늘려 안정성을 높인다.
1. 필요에 따라 원형 파이프의 본체, 양쪽 엔드 플레이트 및 필요한 보강 플레이트를 포함하여 완성된 구성 요소를 완성합니다.
2. 원자재에 대한 부품별 일련번호, 공장 인증 인증서 및 재료 품질 보증 문서.
3. 부품 수에 따라 볼트, 너트, 와셔 등의 설치 부속품을 적절하게 일치시킵니다.
4. 코팅 또는 용융 아연도금 처리를 거친 완성 부품.
5. 건설 목적을 위한 상세한 설치 노드 도면.
1. 강력한 고정 능력으로 옥외 풍압에 효과적으로 저항하고 전체 강철 프레임이 흔들리거나 기울어지는 것을 방지합니다.
2. 간단한 구조의 강철 타이로드 부재, 가볍고 현장 설치가 용이하여 전반적인 건설 진행 상황이 크게 향상됩니다.
3. 건물 전체의 힘 상태를 균일하게 제어하여 위치 지정 기능을 정확하게 달성하여 구조적 힘의 균형을 더욱 유지합니다.
4. 완벽한 부식 방지 처리로 옥외 환경에서 장시간 사용해도 녹이 슬거나 손상되지 않습니다.
5. 포털 프레임 구조, 다양한 철골 공장 및 기타 건물 유형에 적합한 완전한 제품 사양 및 카테고리.
6. 낮은 투자비용, 뛰어난 구조보강 효과로 철골구조 건물의 전반적인 안전계수를 크게 향상시킵니다.
1. 원형파이프 단면은 우수한 내하중 성능을 발휘합니다. 구조용 강철 타이 로드 부재는 모든 방향에서 균일한 관성 모멘트로 늘어나거나 압축될 수 있습니다. 축 방향 힘만 지탱하고 추가 굽힘 모멘트를 생성하지 않습니다. 앵글 강철 지지대와 둥근 강철 지지대는 늘어날 수만 있으며 압축 시 좌굴 및 변형되기 쉽습니다. 지붕 용마루 및 기둥 상단과 같이 압력 지지 및 위치 지정이 필요한 위치에는 원형 파이프 타이 로드만 사용할 수 있습니다.
2. 로드는 건물의 세로 방향을 따라 균일하게 배치되어 지속적으로 힘을 전달하며 각각의 독립적인 고정 프레임을 전체 공간 구조로 연결합니다. 교차 지지대는 불연속적으로 배열되어 있으며 타이 로드는 단일 지붕 트러스만 고정하므로 전체 길이 방향 구속을 달성할 수 없습니다.
1. 파이프는 절단, 용접 및 구멍 가공 공정이 간단하고 생산주기가 짧은 시장 표준 기성 재료입니다. 박스형 부품 및 H형 강철 부품에 비해 맞춤 제작 비용이 저렴하고 공급 속도가 빠릅니다.
2. 동일한 내압력을 전제로 원형 파이프 타이로드의 자중은 H 형강 및 I 빔의 자중보다 훨씬 적습니다. 넓은 면적에 걸쳐 지속적으로 사용할 경우 전체 프로젝트 비용을 효과적으로 관리할 수 있습니다.
1. 로드의 끝부분을 엔드플레이트로 미리 용접한 후 현장에서 볼트를 이용하여 보나 기둥의 플랜지에 직접 고정합니다. 현장 용접이 필요하지 않습니다. 크로스 지지대는 현장 조립과 구멍 개방이 필요하므로 조립 과정이 더욱 번거로워집니다.
2. 제품의 다양성이 높습니다. 동일한 사양의 로드를 지붕 용마루, 기둥 상단, 크레인 빔 등 여러 위치에 사용할 수 있습니다. 어울리는 액세서리가 통합되어 대규모 재고 준비와 전반적인 건설 계획이 용이해집니다.
1. 건물은 측면은 교차 지지대에 의해, 세로 방향은 구조용 강철 타이로드 부재에 의해 지지됩니다. 이 두 가지 유형의 구성 요소가 협력하여 기하학적으로 안정적인 구조를 형성합니다. 타이 로드와 코너 버팀대는 지붕 트러스와 강철 빔에 대한 국부적 보강만 제공할 뿐 건물 구조의 종방향 안정성에는 참여하지 않습니다.
2. 철골보 및 철골기둥의 횡방향 변형을 효과적으로 억제하여 부재의 계산길이를 단축시키고, 보 및 기둥의 단면치수를 최적화하는데 도움을 주어 주재료 철재 사용량을 감소시킵니다.
원형관의 외면은 매끄러우며 균일하여 녹제거, 도장, 용융아연도금 등의 부식방지 작업이 편리합니다. 개방형 앵글강 및 채널강에 비해 실외의 습하고 부식성 환경에서 부식 방지 내구성 효과가 더 좋습니다.
1. 타이로드(Tie Rod): 종방향으로 연속적으로 배치되어 인장과 압축을 견딜 수 있으며 주요 구조적으로 안정적인 구성 요소에 속합니다.
2. 교차 지지대: 교차 패턴으로 불연속적으로 배열되어 있으며 장력만 지탱하며 주로 측면 바람 저항 및 지진 저항을 담당합니다.
3. 타이 로드: 미세한 원형 강철로 제작되었으며 지붕 트러스 고정에만 사용되며 인클로저용 소규모 액세서리에 속합니다.
4. 2차빔 : 수직하중을 지탱하며 주로 바닥하중을 전달하며 힘을 지탱하는 방향과 기능이 타이로드와 전혀 다르다.
1. 반입 시 원자재 검사: Q235B 및 Q355B 강재 인증서를 확인하고, 파이프 직경 및 벽 두께를 확인하고, 파이프 굽힘, 타원형 또는 녹과 같은 문제를 식별하고, 허용 한도를 초과하는 변형된 재료를 곧게 펴십시오. 또한 일치하는 연결 플레이트를 검사하고 승인합니다.
2. 재료 제거를 위한 수치 절단: 설계된 치수에 따라 강관을 절단하고 용접을 위한 수축 여유를 남겨두고 파이프 끝 부분의 버를 연마합니다.
3. 부속품 절단: 수치 제어 장비를 사용하여 도면의 치수를 엄격히 준수하여 끝판과 삼각형 보강판을 절단합니다.
4. 조립 및 점용접 : 고정구를 이용하여 위치를 정하고 엔드플레이트를 강관 양단 중앙에 위치시킨 후 점용접하여 고정한다. 응력을 받는 노드에 삼각형 보강판을 설치하여 점용접 보강을 완료합니다.
5. 원주 용접 : 강관과 엔드 플레이트 사이의 연결 지점을 완전히 용접하려면 이산화탄소 가스 차폐 용접을 사용하십시오. 원주 용접은 2단계 용접 표준을 따릅니다. 일상적인 프로젝트의 경우 육안 검사만 수행하십시오. 주요 공장 프로젝트의 경우 소수의 UT 결함 탐지 테스트를 수행합니다.
6. 수치 제어 드릴링: 수치 제어 드릴링 머신을 사용하여 엔드 플레이트의 볼트 구멍을 가공합니다. 메인 구멍 직경은 M16 및 M20 볼트에 맞춰져 구멍 위치의 정확성이 보장됩니다.
7. 수정 및 연삭: 용접으로 인해 발생한 파이프 끝의 비틀림을 수정하고 용접 박차 및 용접 잔해물을 갈아서 제거합니다.
8. 부식처리 : 일반 구조용 강재 타이로드 부재의 경우 St3 기준에 따라 수동으로 녹제거를 실시한 후 프라이머 및 탑코트를 도포합니다. 부식 요구사항이 높은 제품의 경우 전체 용융아연도금 처리를 실시합니다.
9. 번호 매기기 및 보관: 고유한 구성 요소 번호를 뿌리고 모든 액세서리의 수를 세어 포장한 후 배송을 위해 보관합니다.
일반관 사양 : ∅89×3.0, ∅114×3.0, ∅114×3.5, ∅140×4.0, ∅159×4.0
엔드 플레이트 두께: 8mm ~ 16mm, 표준 구멍 크기 M16, M20
맞춤형 길이: 베이 크기에 따라 3m ~ 9m, 원료 표준 길이: 6m, 9m, 12m
가공 공차: 로드 몸체의 직진도 ≤ L/1000, 엔드 플레이트의 구멍 거리 공차 ±1.5mm
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재료 등급 |
항복 강도 |
인장강도 |
응용 시나리오 |
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Q235B |
≥235MPa |
375~500MPa |
기존 포털 프레임용 리지 및 기둥 상단 타이 로드 |
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Q355B |
≥355MPa |
470~630MPa |
크레인을 갖춘 대규모 및 고강도 작업장 |
힘 유형: 축방향 장력과 축방향 압축을 견디며 수직 굽힘 모멘트는 없습니다. 원형 파이프 단면은 모든 방향에서 균일한 회전 반경을 가지며, 앵글강과 원형강으로 만들어진 유연한 타이 로드보다 압축 안정성이 더 좋습니다.
기능적 성능: 강체 프레임의 평면 외 변위를 제한하고, 보와 기둥의 계산 길이를 줄이고, 세로 풍하중과 지진 하중을 전달합니다.
구조적 특징: 건물을 따라 연속적으로 배열되어 기둥 버팀대와 지붕 수평 버팀대를 통해 전체적으로 안정적인 시스템을 형성합니다.
강관과 엔드 플레이트 사이의 원주 용접은 2차 용접에 속합니다. 일반 프로젝트에는 육안 검사가 채택됩니다. 주요 프로젝트에 대해 부분 UT 검사가 수행되며 100% 검사가 필요하지 않습니다.
일반 부식 방지: St3 수동 녹 제거, 페인트의 총 건조 도막 두께 60~90μm
해안 및 습한 지역에 대한 강력한 부식 방지: 용융 아연 도금, 아연 층 두께 ≥70μm
방화 : 방화구획에는 내화지속시간 0.5시간의 얇은 내화코팅을 사용하고, 일반구역에는 방화처리를 하지 않습니다.
볼트 선택: 일반 작업장용 4.8등급 볼트, 크레인 작업장 및 지진 지역용 8.8등급 고강도 볼트
지원 액세서리: 평와셔 및 스프링 와셔 포함
견고한 타이로드(원형파이프형) : 인장과 압축에 저항, 구조적 안정성을 위한 주요 구성품
유연한 타이 로드(원형 강철/단각 강철): 장력에만 저항하며 보조 연결에 사용됩니다.
포괄적인 자재 공급 및 조립: 프로젝트 요구 사항에 따라 지지대, 코너 버팀대, 도리 등을 포함한 완전한 강철 구조 구성 요소 세트를 동시에 제공할 수 있습니다. 우리는 현장 조립 편차를 방지하고 재작업 문제를 줄이기 위해 통일된 처리 표준 및 연결 치수를 따릅니다.
전체 프로세스 기술 지원: 판매 전 건물 범위, 크레인 구성 및 내진 등급을 결합하여 타이로드에 대한 선택 및 레이아웃 계획을 제공하고 로드 배열을 최적화하기 위해 무료로 발행되는 건설 노드 도면을 제공합니다.
전문적인 물류 보호 : 구조용 강철 타이로드 부재의 양쪽 끝을 보호하고 부재 전체를 방수 필름으로 감싸줍니다. 긴 부재를 분할하고 보강하여 포장하여 운송 중 변형, 도장 손상, 배관 충돌 등을 방지합니다. 동시에 포장 목록 및 물류 추적 정보를 제공합니다.
현장 설치 지침: 그래픽 설치 매뉴얼을 제공하고 중국어와 영어로 원격 기술 지원을 제공합니다. 노드 연결, 로드 조합 등 시공 세부 사항에 대한 질문에 실시간으로 답변해 시공팀이 효율적으로 설치를 완료할 수 있도록 지원합니다.
장기 판매 후 보증: 메인 파이프에는 5년 품질 보증이 제공되며 용융 아연 도금 및 페인트 부식 방지 층에는 2년 보증이 제공됩니다. 다양한 지원 부품을 지속적으로 공급하고, 흩어져 있는 소품의 보충을 지원합니다. 동시에 우리는 이후 기간에 대한 유지 관리 및 수리 계획을 무료로 제공합니다.
Q1 리지드 타이로드와 연성 타이로드를 빠르게 구별하는 방법과 종류 선택 방법은 무엇입니까?
원형 튜브로 제작된 견고한 타이 로드는 장력과 압력을 모두 견딜 수 있으며 지붕 용마루, 기둥 상단 및 크레인 빔과 같은 핵심 하중 지지 위치에 적합합니다. 유연한 타이로드로 만들어진 강철 튜브와 단일 앵글 강철은 장력만 견딜 수 있으며 보조 장력 지지 구성 요소로만 사용할 수 있습니다. 기존의 강철 구조물 공장의 경우 견고한 타이로드가 선호됩니다.
Q2 타이로드는 다른 지지부품과 결합하지 않고 단독으로 사용할 수 있나요?
아니요. 타이 로드는 주로 종방향 힘을 전달하고 위치 지정 기능을 제공하는 역할을 합니다. 완전한 시스템을 형성하려면 지붕 수평 지지대, 기둥 간 교차 지지대 및 모서리 버팀대와 결합되어야 합니다. 단독으로는 전체적인 구조적 안정성을 얻을 수 없습니다.
Q3 일반 공장과 크레인이 있는 공장의 볼트 선택은 어떻게 합니까?
크레인이 없고 지진 지역이 아닌 일반 공장의 경우 4.8 등급 일반 볼트가 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 크레인 크레인이 설치되어 있고 지진방어구역에 위치한 건물의 경우 노드의 연결강도를 높이기 위해 8.8등급 고강도 볼트를 사용해야 합니다.
Q4 실외의 습한 지역과 해안 지역에는 어떤 종류의 부식 방지 솔루션이 권장됩니까?
부식성이 높은 환경에서는 단순 페인트 코팅만 사용하는 것은 권장되지 않습니다. 전반적인 용융 아연 도금 공정이 선호됩니다. 아연층 두께가 표준을 충족하면 염무 및 습기 침식에 오랫동안 저항할 수 있으며 기존 스프레이 페인팅 처리보다 서비스 수명이 훨씬 길어집니다.
Q5 전체운송이 불가능한 긴 길이의 타이로드는 어떻게 처리하나요?
표준 구조용 강철 타이로드 멤버의 길이는 6m, 9m, 12m입니다. 이 길이를 초과하는 로드의 경우, 끝 부분에 용접 홈을 남기고 단면으로 사전 제작한 후 작업을 위해 건설 현장으로 운반합니다. 동시에 해당 접합 건설 계획이 제공됩니다.
Q6 모든 엔드플레이트에 삼각보강판을 장착해야 하나요?
하중 지지력이 크고 노드가 집중된 위치의 경우 엔드 플레이트가 변형되는 것을 방지하기 위해 보강 플레이트를 설치해야 합니다. 스팬이 더 작고 하중이 더 낮은 기존 공장의 경우 보강판을 생략하여 전체 프로젝트 비용을 제어할 수 있습니다.
주소
중국 천진시 지난구 지난경제개발구(동부) 천진국제금속물류단지
