토크 전단 고강도 구조용 볼트

HAISHENG은 GB/T 3632-2008을 준수하는 토크 전단 고강도 구조용 볼트를 재고로 공급합니다. 각 전체 어셈블리에는 볼트(10.9S) 1개, 너트(10H) 1개 및 와셔 1개가 포함됩니다. 볼트에는 설계 사전 장력에 도달하면 자동으로 분리되는 전단 홈과 스플라인 테일이 있어 시각적 품질을 제공합니다. 고층 건물, 크레인 대들보, 강철 교량 및 동적 하중 조인트에 이상적입니다. 표면 처리: 인산염 처리, 용융 아연 도금 또는 Dacromet 코팅.

기본 정의 및 완전한 지원 구성

적용 가능한 표준: GB/T 3632-2008 강철 구조물용 토크 전단 고강도 볼트 어셈블리. 이 마찰형 연결 패스너는 강철 빔-기둥 연결부, 크레인 거더, 강철 트러스 및 강철 교량을 포함한 중요한 하중 지지 조인트에 널리 사용됩니다.

1. 기본 제품 정의

1. 설명 토크 전단 고강도 구조용 볼트는 통합된 10.9 강도 등급을 갖춘 완전한 사전 응력 고정 어셈블리입니다. 특수 트위스트오프 홈과 스플라인 테일이 볼트 끝부분에 가공되어 있습니다. 전용 전기 렌치를 통해 토크가 적용되면 설계 사전 장력에 도달하면 스플라인 테일이 전단 홈을 따라 부러져 명확한 자격 표시기 역할을 합니다. 하중은 연결된 부품 접촉면 사이의 마찰에 의해 전달되며 높은 연결 강성, 미끄럼 방지 성능, 풀림 방지 특성 및 뛰어난 피로 저항을 특징으로 합니다.

2. 핵심특징

· 인적 오류를 최소화하면서 프리텐션력을 정밀하게 제어합니다. 승인 검사는 육안 검사로 완료될 수 있습니다.

· 베어링형 연결이 아닌 마찰형 연결에만 적용 가능합니다.

· 영구 연결용으로 설계된 볼트는 스플라인 테일 파손 후 분해하거나 재사용할 수 없습니다.

· 일치하는 모든 구성 요소는 동일한 제조업체, 동일한 배치 및 동일한 사양으로 생산되어야 합니다. 다른 배치를 혼합하는 것은 금지되어 있습니다.

1. 일반원료

· 볼트: 크기가 M24 이하인 경우 ML20MnTiB; ≥ M27 크기의 경우 35VB

· 너트 및 와셔: 45# 강철, 35CrMo 합금강

· 강도 표시 : 볼트 생크는 10.9S로 표시, 너트는 10H로 표시

1. 일반 사양 공칭 직경: M16, M20, M22, M24, M27, M30. 볼트 길이는 연결된 플레이트의 전체 두께에 따라 선택되며 표준 범위는 40mm~220mm입니다.

2. 표준 전체 조립 구성

(1) 표준 볼트 어셈블리(공장에서 사전 일치, 세트당 3개)

토크 전단 고강도 구조용 볼트는 2개의 와셔가 장착된 대형 육각형 고강도 볼트와 달리 1개의 볼트, 1개의 너트 및 1개의 와셔를 채택합니다.

1. 토크 전단 고강도 볼트(10.9S): 육각 머리, 나사산 생크, 약화된 트위스트오프 전단 홈 및 스플라인 클램핑 테일로 구성됩니다. 전단 홈은 약한 단면 역할을 하여 조임 토크를 정확하게 제어합니다.

2. 고강도 너트(10H): 잠금 및 힘 전달을 위해 나사산이 정확하게 일치하는 두꺼운 육각 너트입니다.

3. 고강도 평와셔: 베어링 영역을 확장하기 위해 너트 측에만 설치하고 조임 중 기판 긁힘 및 국부적인 압착을 방지합니다.

(2) 사용 환경에 따른 표면 처리 옵션 선택

1. 인산염 처리 및 흑화 처리(주류): 실내 건식 공장 건물 및 철골 구조용으로 마찰계수가 안정적이며 가격이 저렴합니다.

2. 용융 아연 도금: 우수한 부식 방지 성능을 갖춘 야외, 해안의 습하고 부식성 환경에 적합합니다.

3. Dacromet 코팅: 심한 부식 작업 조건에서 부식 방지 성능과 마찰 성능의 균형을 유지합니다.

(3) 건축자재 및 부자재

1. 특수 최종 조임 전기 렌치: 이중 내부 및 외부 슬리브 디자인; 외부 슬리브는 너트를 고정하고 내부 슬리브는 스플라인 테일을 고정하여 조임 및 테일 절단을 자동으로 완료합니다.

2. 사전 조임 렌치: 연결된 플레이트 사이의 간격을 없애기 위해 초기 조임용 토크 조절식 전기 또는 수동 렌치입니다.

3. 스플라인 테일 추출기: 최종 조임 후 남은 스플라인 조각을 제거합니다.

4. 토크 테스트 장비: 조임 토크 및 예압력의 샘플링 검사용.

5. 보호 용품 및 마킹 펜: 시공이 누락되거나 반복되는 것을 방지하기 위해 조인 후 조인트를 표시합니다.

(4) 포장 및 기술문서

1. 완전한 일치 세트로 사양 및 길이별로 포장되며 별도의 부품 대신 전체 어셈블리로 판매됩니다.

2. 각 배치에는 제품 인증서, 재료 테스트 보고서, 토크 및 축력 테스트 보고서 및 마찰 계수 검사 보고서가 첨부됩니다.

3. 보조 구조 및 설치 요구 사항

1. 연결된 플레이트 접촉 표면: 지정된 미끄럼 방지 계수를 충족하도록 설치 전에 샌드블라스팅, 쇼트 블라스팅, 연삭 또는 제어된 녹 처리를 수행합니다.

2. 조임 순서: 초기 조임을 먼저 완료한 후 최종 조임을 완료합니다. 넓은 부위의 접합을 위해 중앙에서 주변 부위까지 고정합니다.

3. 예비 부품: 전체 프로젝트 소비량을 기준으로 동일한 사양의 예비 볼트 어셈블리를 3%~5% 준비합니다.

4. 분류 보충

1. 서비스 시나리오 별

· 표준형 : 산업플랜트 및 다층 철구조물의 주요 구조용 조인트

· 부식방지형 : 옥외 철골구조물, 파이프랙, 해안건축물

1. 길이 계열별

· 쇼트 시리즈 : 박판 접합용

· Long-length 시리즈: 다층 적층된 두꺼운 연결 플레이트 조인트용

5. 단순한 구별: 토크 전단 볼트와 대형 육각형 고강도 볼트

핵심 장점

1. 정확하고 제어 가능한 조임력: 스플라인 테일 절단이 완료되면 표준 예압력이 표시되며, 균일한 응력과 안정적인 연결 성능을 위해 과소 조임 또는 과도한 조임 문제가 제거됩니다.

2. 고효율의 간단한 시공 : 특수 전동 토크 시어 렌치를 사용하여 한 번의 작업으로 조임 및 테일 절단이 완료되어 1인이 빠른 시공이 가능하며 대형 육각 볼트에 비해 시공 속도가 두 배로 빨라집니다.

3. 쉽게 수용할 수 있도록 내장된 절단 방지 코너: 절단 스플라인 테일은 확실한 자격을 갖춘 표시 역할을 합니다. 검사관은 전체 조임을 육안으로 판단하여 조임 누락 또는 허위 조임을 방지할 수 있으므로 프로젝트 승인이 크게 단순화됩니다.

4. 탁월한 밀봉 및 내진 성능: 밀접하게 장착된 마찰 표면은 탁월한 미끄럼 방지, 진동 방지 및 피로 방지 성능을 제공하며 고층 강철 구조물, 무거운 플랜트 및 강철 교량의 장기간 동적 하중 하에서 느슨해짐을 방지합니다.

5. 높은 내구성 및 안전율: 전체 구성 요소는 일반 볼트보다 인장, 전단 및 압축 강도가 훨씬 높은 담금질 및 템퍼링된 10.9 고강도 재료를 채택하여 1차 하중 지지 구조 조인트에 적합합니다.

토크전단 고강도 구조용 볼트의 차별화된 특징

대형 육각형 고강도 볼트, 일반 러프 볼트 및 정밀 볼트와 비교하여 직접 엔지니어링 적용을 위한 구조, 하중 지지력, 정밀도, 수용성, 전체 사이클 비용 및 작업 조건 적응성을 포함한 6가지 차원에서 장점과 적용 한계를 분류합니다.

1. 조임 제어: 사람의 실수를 무시할 수 있는 초고장력 정밀도(핵심 하이라이트)

1. 시각적 판단을 통한 고정 토크 자동 잠금: 최종 조임은 전단 홈과 스플라인 테일에 의해 기계적으로 제한됩니다. 초기 장력은 운전자 숙련도의 영향을 받지 않고 구성 요소 구조에 따라 정의됩니다. 절단 완료는 현장에서 육안으로 볼 수 있는 적격 설치와 동일합니다. 대형 육각형 볼트는 토크 렌치 또는 회전 각도 구성에 의존하며, 렌치 보정, 표면 마찰 및 수동 조작에 의해 영향을 받는 큰 개별 사전 장력이 있으므로 모든 조인트에 대한 기기 샘플링 검사가 필요합니다.

2. 안정적인 프리텐션 성능: 동일 사양의 프리텐션 편차가 ±5% 이내로 제어되며, 이는 대형 육각 볼트의 ±10%보다 훨씬 우수합니다. 연결된 그룹의 균일한 응력 분포는 단일 볼트 과부하 또는 불충분한 조임을 방지합니다.

3. 과도한 조임 및 부족한 조임 오류 제거: 과도한 토크로 인한 나사산 손상이나 불충분한 조임으로 인한 연결 실패 위험이 없으며 대규모 배치의 대규모 강철 구조 조인트에 이상적입니다.

2. 시공 효율성: 절차 단순화, 진행 속도 향상, 인건비 절감

1. 간소화된 표준 작업 흐름: 반복적인 토크 보정이나 현장 토크 기록 작성 없이 한 단계로 초기 조임과 최종 조임이 완료됩니다. 대형 육각형 볼트에는 빈번한 렌치 교정, 지점별 테스트 및 복잡한 절차를 통한 형상 기록이 필요합니다.

2. 높은 1인 작업 능력: 일치하는 전용 전기 렌치는 지속적인 작업을 지원하여 동일한 엔지니어링 볼륨에 대해 건설 기간을 20%~35% 단축하며 대규모 공장 및 고층 강철 구조물에 탁월한 이점을 제공합니다.

3. 간단한 현장 구성품 관리: 볼트 1개, 너트 1개, 와셔 1개의 표준 구성으로 와셔 2개가 있는 대형 육각 볼트에 비해 혼합이나 손실이 덜 발생합니다.

3. 연결 성능: 향상된 미끄럼 방지, 진동 방지 및 피로 방지 성능

1. 안정적인 마찰 연결: 충분하고 균일한 사전 장력은 안정적인 미끄럼 방지 계수로 플레이트 표면에 꼭 맞습니다. 대형 육각형 및 일반 볼트보다 내피로성이 우수하여 크레인 시동 정지, 바람 진동 및 장비 작동과 같은 동적 하중 하에서 풀림을 방지합니다.

2. 높은 전체 조인트 강성: 강철 구조물의 전체 변위 및 처짐을 제어할 수 있어 하중 하에서 조인트 변형이 최소화되며 고층 강철 프레임, 크레인 대들보 및 강철 교량을 포함한 중요한 하중 지지 위치에 적용 가능합니다.

3. 베어링 유형 힘 전달에는 적용되지 않습니다. 두 제품 모두 10.9 등급 고강도 볼트인 반면 토크 전단 고강도 구조용 볼트는 명확한 설계 구분으로 마찰 유형 연결용으로만 설계되었습니다. 일반 볼트는 주로 미끄럼 방지 및 진동 방지 성능이 좋지 않은 베어링을 통해 하중을 전달합니다.

4. 승인 및 품질 관리: 검사가 용이하고 품질 추적이 편리합니다.

1. 시각적 승인 표준: 컷 스플라인 테일은 자격 표시 역할을 합니다. 누락되거나 불완전한 조임은 전문적인 테스트 장비 없이도 한 눈에 식별할 수 있어 감독 효율성과 현장 승인이 크게 향상됩니다. 대형 육각 볼트는 작업량이 많고 분쟁이 잦은 토크렌치로 재점검을 해야 합니다.

2. 변조 방지 및 재작업 방지 특성: 스플라인 테일은 절단 후 복원할 수 없으며, 2차 조임, 분해 또는 재사용을 금지하여 무단 볼트 풀림 및 불법 재사용을 효과적으로 방지하고 제어 가능한 프로젝트 품질을 실현합니다.

5. 종합적인 비용 및 현장 관리의 장점

1. 보조 재료 및 장비 투입량이 적습니다. 대량의 정밀 토크 테스터 없이 초기 조임 렌치와 전용 최종 전단 렌치만 필요합니다. 대형 육각 볼트에는 여러 개의 교정된 테스트 도구가 필요합니다.

2. 명확한 예비 부품 관리: 사양 혼합 위험을 방지하기 위해 고정된 3피스 조합으로 공장에서 사전 일치된 전체 어셈블리를 제공합니다. 일반 볼트와 대형 육각형 볼트는 구성 요소가 분산되어 있어 혼합 확률이 높습니다.

3. 최적화된 전체 사이클 종합 비용: 단가는 일반 볼트보다 약간 높으며 대형 육각 볼트에 가깝지만 대규모 프로젝트의 경우 노동력 절감, 테스트 작업, 건설 기간 및 재작업으로 인해 전체 프로젝트 비용이 절감됩니다.

6. 근무 조건 적응성: 특별한 시나리오에서 대체할 수 없는 가치를 지닌 목표 설계

1. 선호되는 적용 시나리오: 고층 강철 빔-기둥 조인트, 산업 플랜트 크레인 대들보, 장경간 트러스, 강철 장소 및 교번 동적 하중을 받는 영구 연결 조인트.

2. 환경 적합성: 실내, 실외 및 해안 부식성 환경에 사용할 수 있는 인산염 처리, 용융 아연 도금 및 Dacromet을 포함한 다양한 표면 처리가 가능합니다.

7. 단점 및 적용 제한

1. 최종 조임에 필요한 일방적 작업 공간: 스플라인 테일을 고정하려면 외부 공간이 필요합니다. 완전히 밀폐된 좁은 사각지대에는 이 제품을 채택할 수 없으며 대형 육각 볼트가 유일한 대안입니다.

2. 분리 불가능 및 재사용 불가능: 테일 절단 후 볼트는 폐기물이 되어 유지 관리, 재구성 또는 임시 설치에 부적합합니다. 대형 육각 볼트는 평가 후 분해하여 재사용할 수 있습니다.

3. 제한된 사양 범위: 주요 주류 크기 M16~M30, 대형 육각 볼트보다 특대 및 비표준 길이 옵션이 적습니다.

4. 전용 공구 필수: 특수 토크 전단 렌치가 필수입니다. 일반 토크렌치는 시공을 완료할 수 없습니다.

8. 유사 패스너 제품 비교표

9. 선정 지침

1. 토크 전단 고강도 구조용 볼트 선택: 개방형 작업 표면, 매스 조인트, 동적 하중 및 높은 피로 요구 사항, 건설 및 수용 효율성을 우선시하는 영구 마찰 연결.

2. 대형 육각 볼트 선택: 좁은 밀폐 공간, 추후 유지보수 및 분해가 필요한 조인트, 대형 볼트 사양.

3. 일반 볼트를 선택하십시오. 임시 고정만 가능하고 미끄러짐이나 동적 하중 요구 사항이 없는 보조 구성품입니다.

현장 시공과정

적용 표준: GB 50205-2020 강철 구조물의 건축 품질에 대한 승인 표준, JGJ 82. 10.9등급 마찰형 토크 전단 고강도 구조용 볼트용. 전체 절차: 시공 준비 → 접촉 표면 처리 → 볼트 선택 및 매칭 → 초기 체결 → 최종 체결 → 잔여 테일 청소 → 품질 승인

1. 공사 전 준비

(1) 기술 및 재료 준비

1. 시공도면, 조인트 형태, 볼트 사양(직경+길이), 설계 예장력, 미끄럼 방지 계수 요구 사항을 확인합니다.

2. 동일한 배치의 완전 일치 볼트 어셈블리를 채택하십시오. 서로 다른 배치, 사양을 혼합하거나 단일 구성 요소를 별도로 사용하는 것은 금지됩니다. 제품 인증서, 축력 및 마찰 계수 테스트 보고서를 검사하십시오.

3. 총 소모량을 기준으로 동일한 사양의 예비 볼트 어셈블리를 3%~5% 준비합니다.

4. 오일 오염, 녹 및 충돌 손상을 방지하기 위해 스레드 보호 슬리브가 있는 건조한 창고에 볼트를 보관하십시오.

(2) 접촉 표면 처리

1. 샌드블라스팅, 쇼트블라스팅, 연삭 또는 제어된 녹을 통해 산화물 스케일, 페인트, 오일 및 부유 녹을 제거합니다.

2. 미끄럼 방지 계수가 설계 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 일괄 샘플링 재검사를 수행합니다.

3. 부품을 조립하기 전에 마찰 표면을 깨끗하고 건조한 상태로 유지하십시오. 비가 오거나 이슬이 내리는 경우 공사를 중단합니다.

(3) 도구 및 운영자

1. 도구: 조정 가능한 초기 토크 렌치, 전용 전기 토크 전단 최종 조임 렌치, 스플라인 테일 추출기, 마킹 펜 및 필러 게이지.

2. 시공 전에 최종 조임 렌치를 교정하고 테스트합니다. 운영자는 유효한 인증서를 보유하고 작업 전 기술 공개를 받아야 합니다.

(4) 볼트길이 선정원리

완전히 조인 후 2~3개의 완전한 나사산이 너트 외부로 노출되어야 합니다. 연결된 플레이트의 총 두께에 따라 정확한 길이를 선택하십시오. 지나치게 길거나 짧은 볼트는 금지됩니다.

2. 부품 조립 및 볼트 삽입

1. 강철 부품을 들어 올려 임시로 고정하고, 축, 높이 및 수직을 보정합니다. 필러 게이지로 플레이트 간격을 검사합니다. 간격이 1.0mm를 초과하는 경우 사양에 따라 백킹 플레이트를 추가하십시오.

2. 볼트 삽입 방향을 균일하게 유지하십시오(일반적으로 안쪽에서 바깥쪽으로). 강제 망치질, 가스 절단에 의한 홀 리밍은 금지됩니다. 기술 계획에 따라 표준을 초과하는 구멍 편차를 수정합니다.

3. 와셔를 너트 측에만 기울어지지 않게 편평하게 놓습니다.

4. 임시 볼트/드리프트 핀을 통한 임시 고정: 임시 볼트는 각 접합부 전체 구멍의 1/3 이상, 최소 2세트를 차지해야 합니다.

3. 초기 조임(필수 절차)

1. 기능: 플레이트 간격과 정렬 불량을 제거하여 개별 최종 조임 토크 값을 줄입니다.

2. 초기 조임 토크: 설계 또는 표준에 따라 지정되며 일반적으로 최종 조임 토크의 50%입니다.

3. 조임 순서

· 단일조인트 볼트군 : 중심에서 주변까지 대칭으로 체결

· 긴 접합 솔기: 가운데에서 양쪽 끝까지 고정

1. 조인 볼트와 조이지 않은 볼트를 구별하기 위해 처음 완전히 조인 후 마킹 펜으로 너트와 볼트 위치를 균일하게 표시합니다.

2. 조립된 조인트의 초기 체결과 최종 체결을 원칙적으로 당일 완료합니다.

4. 최종 체결(핵심 절차)

1. 전용 전기 토크 전단 렌치 채택: 외부 슬리브는 너트를 단단히 고정하고 내부 슬리브는 스플라인 테일을 잡고 렌치를 꾸준히 시작합니다.

2. 스플라인 테일이 전단 홈을 따라 자동으로 분리되어 적격한 최종 조임이 표시될 때까지 토크를 계속 적용합니다.

3. 비정상적인 취급

· 파손되지 않은 스플라인 테일 및 아이들 렌치: 렌치, 볼트 구멍 위치 및 플레이트 간격을 검사하고 수정한 후 재구성합니다.

· 회전 볼트 생크: 즉시 작동을 중지하고 재설치를 위해 완전한 새 볼트 어셈블리로 교체하십시오.

1. 초기 조임과 동일한 조임 순서를 따르십시오. 역방향 또는 점프 고정은 금지됩니다.

2. 최종 조임 후 조인트를 다시 표시하여 초기 조임 상태와 완전 조임 상태를 구별합니다.

5. 특별근로조건대우

1. 공간이 제한된 위치: 토크 전단 렌치를 적용할 수 없는 경우 설계 및 감독자 확인 및 완전한 시공 기록을 통해 대형 육각 볼트 표준에 따른 토크 방법을 채택합니다.

2. 야간 및 저온 건축: 충분한 조명 및 보온이 필요합니다. 불안정한 토크 출력을 방지하려면 렌치를 예열하십시오.

3. 우천 후 공사 : 마찰면이 완전히 건조된 후에 작업을 재개하고 표면 상태를 다시 확인하십시오.

6. 시공 후 청소 및 완제품 보호

1. 전용 추출기로 잔여 스플라인 꼬리를 제거하고 무작위 폐기 없이 파편을 균일하게 수집합니다.

2. 주변 잔해물과 먼지를 청소하십시오. 나사산과 작은 긁힌 부분에 터치업 방청 페인트를 바르십시오.

3. 프리텐션 손실을 방지하기 위해 완성된 볼트 조인트에 무작위 노크, 충격, 화염 절단 및 전기 용접을 피하십시오.

4. 볼트 성능의 고온 저하를 방지하기 위해 볼트 영역 근처의 후속 용접 작업에 대해 단열 보호 조치를 취하십시오.

7. 품질 검사 및 승인

(1) 전체 육안검사

1. 최종 조임 후 모든 스플라인 테일이 잘립니다. 누락되거나 불완전하거나 가짜 조임이 없습니다.

2. 볼트와 너트가 느슨해지거나 기울어지지 않아야 합니다. 너트 외부에 2~3개의 나사산이 노출되어 있어 외관이 온전합니다.

3. 눈에 띄는 틈 없이 밀착된 마찰 표면.

(2) 샘플링 재검사

1. 지정된 비율에 따라 샘플링된 볼트에 대한 토크 재검사를 수행합니다. 토크 값이 허용 편차 범위 내에 있으면 인증됩니다.

2. 혼합된 배치나 사양 없이 일치하는 어셈블리 사용을 확인합니다.

3. 시공 기록, 테스트 보고서 및 숨겨진 승인 문서를 확인하십시오.

(3) 부적격 제품의 폐기

1. 볼트 누락/과소 조임: 인증된 표준에 따라 조임을 보완합니다.

2. 과도한 토크, 손상된 볼트 또는 회전하는 생크: 전체 새 볼트 어셈블리를 완전히 교체합니다. 손상된 볼트를 다시 조이거나 수리하는 것은 금지됩니다.

8. 엄격한 건축 금지

1. 가스 절단 구멍 확장 및 볼트의 강제 망치질은 금지됩니다.

2. 스플라인 테일 절단 후 볼트를 분해하거나 재사용하는 것은 금지되어 있습니다.

3. 다른 제조업체 또는 배치의 볼트 어셈블리를 혼합하는 것은 금지되어 있습니다.

4. 마찰면에 페인팅, 모르타르 또는 오일 코팅을 금지합니다.

5. 보정되지 않았거나 결함이 있는 최종 조임 렌치를 사용하는 것은 금지됩니다.

단순화된 구성 흐름 요약

시공 준비 → 접촉면 처리 → 부품 권양 및 임시 고정 → 볼트 삽입 → 초기 조임 → 마킹 → 최종 조임(스플라인 테일 절단) → 재마킹 → 잔여 테일 청소 → 완제품 보호 → 전체 육안 검사 + 샘플링 재검사 → 인수 및 인도

토크 전단 고강도 구조용 볼트의 핵심 성능 매개변수

10.9S 등급에 대한 GB/T 3632-2008을 준수하며 설계 및 승인을 위한 필수 지표이며 주류 크기 M16~M30에 적용됩니다. 하나의 완전한 어셈블리에는 볼트 1개, 너트 1개, 와셔 1개가 포함됩니다.

1. 원료 및 열처리

· 볼트 재질: ≤M24 크기의 경우 ML20MnTiB; ≥M27 크기의 경우 35VB / 35CrMo

· 너트 및 와셔 재질: 10H 등급 너트(35CrMo / 45# 강철); 45# 강철 세탁기

· 열처리: 완전 담금질 및 템퍼링을 위한 담금질 + 고온 템퍼링; 경도: 볼트 32~38HRC, 너트 35~45HRC, 와셔 35~45HRC

2. 10.9S급 볼트의 기계적 성질

3. 10.9S급 표준 프리텐션력(P, kN)

4. 토크 계수(K)

· 표준범위 : 0.110~0.150 (주위온도 10~35℃)

· 변동 계수: ≤3%(시편 그룹 5개, 그룹당 조임 주기 8회)

· 계산식: K=T/(P·d) (T = 최종 조임 토크, P = 초기 장력, d = 공칭 나사 직경)

5. 나사산 및 치수 정밀도

· 볼트 나사산 : 6g급 (중경 공차 ±0.02mm)

· 너트 스레드: 클래스 6H

· 임계 전단 홈: 홈 깊이 공차 ±0.1 mm; 제어 가능한 파괴를 위해 나사 뿌리 직경보다 15%~20% 작은 직경

· 너트 베어링 표면 수직도: ≤1°

· 볼트 길이 공차: ±2 mm; 생크 직진도 ≤1‰

6. 미끄럼 방지 및 연결 성능

· 필수 미끄럼 방지 계수 μ: ≥0.45(샌드블라스팅/숏블라스팅 처리 후)

· 초기 장력 분산: 토크 전단 방식의 경우 ≤±8%, 순수 토크 방식의 ±15%보다 훨씬 우수함

· 피로 성능: 높은 사전 조임력으로 상대 미끄러짐을 억제하여 피로 수명을 30% 이상 향상시킵니다.

7. 표면처리 및 부식방지 성능

1. 인산염 처리(주류) : 피막두께 5~15μm, 실내환경에 적합한 안정된 마찰계수

2. 용융 아연 도금: 야외 및 해안 지역의 경우 아연 층 두께 ≥85μm; 걸림을 방지하기 위해 아연 도금 후 스레드를 다시 태핑

3. Dacromet 코팅 : 심한 부식 조건에 대한 필름 두께 6 ~ 10 μm, 부식 방지 수명이 5 배 이상 증가

8. 최종 조임 관리 및 승인 기준

· 절삭 토크 인증 기준: 스플라인 테일이 전단 홈을 따라 절단되고 프리텐션력이 설계 값의 95%~105%에 도달합니다.

· 적격 스레드 노출: 너트 외부의 2~3개의 완전한 스레드

· 시공정도 : 토크전단법의 초기장력 분산계수는 0.08 이하로 순수토크법의 0.22보다 훨씬 낮다.